吹上峠［旧道］（東京都）

吹上峠［旧道］（東京都）のロードバイク、ランドナー、クロスバイクをターゲットとした自転車のヒルクライムコース

吹上峠
吹上峠を貫く道路は実は３本あり、トンネルも３本存在する。ここで紹介するコースは吹上峠の旧道となる。旧道は２回目に作られた道路で車止めがあり車は通行することはできない。自転車や徒歩で通行できトンネルは短いが電気が通っており比較的明るいが、正直気味が悪い。湧き水だろうか外は晴れていてもトンネル内は水がしたたり落ちるほどに濡れており道路も荒れ果てている。

はじめにできた１本目の道路は明治随道と呼ばれ、消滅しているに等しい状態で自転車で行くことは不可能でありトンネルも閉鎖され心霊スポットととして有名だが、今回は残念ながら未踏である。

新道であるトンネルでもヒヤヒヤした、小曽木経由でのトンネルの入り口はちょうど頂点となり峠にあたる。トンネル内は下りでスタートした。トンネルの中央にキャットアイがあり車は追い越すことができない状態となっている。そこのトンネル内に響き渡るトラックのエンジン音、テールライトは点滅しているがひかれるのではないかの恐怖を感じ下ハンを持ちひたすらペダルを回した。距離は600mちょっとのためすぐに出口に着いたもののサイコンの最高速度は80km/hを超えていた。この経験は自転車乗りでは通ってはいけないとされる正丸トンネルと同じ感覚だ。新道は道いい代わりに排気ガスがすごいので旧道を通るのもよいだろう

• 距離：風張峠の23.9kmを100とした割合で算出
• 最大高低差：Mt.富士ヒルクライムの1,236mを100とした割合で算出
• 平均斜度全体：風張林道の10.4%を100とした割合で算出
• 平均斜度上り：風張林道の13.3%を100とした割合で算出
• 平均斜度下り：獲得標高下り÷獲得標高上り×平均斜度上り評価点数で算出
• 獲得標高上り：Mt.富士ヒルクライムの1,288mを100とした割合で算出
• 獲得標高下り：獲得標高下り÷獲得標高上り×獲得標高上り評価点数で算出

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